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6.25 中车集团恩施路段27.5KV电缆故障查找

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6.25 中车集团恩施路段27.5KV电缆故障查找

发布日期:2021-06-28 00:00 点击:

 2021年6月24日,武汉凯迪正大电气有限公司,收到中车集团恩施路段技术负责人的邀请,去排查一条27.5KV故障电缆。6.25日早,凯迪正大技术总工王工立即前往恩施,经过4个小时的动车,到达恩施。到达恩施后不久就与相关负责人张经理接洽,得知中车集团恩施路段的27.5KV的单芯电缆出现故障,此电缆为高铁动车的主线路,故障为电缆外护套出现接地故障。

  由于情况特殊,白天无法进行故障排查工作,上级下达的目标是夜晚9点停电3个小时进行故障查找与维修,时间紧,任务急,而且架空线高达20m,给我们的故障排查工作带来了一定的难度。此时离晚上9点尚早,凯迪正大王工回到宾馆开始制定故障排除计划并反复推演计划可行性。

  下午六点在中车集团集合后,与甲方刘总沟通后,进行安全培训和任务分工后,开始前往6124铁路路段。到达现场时,轨道上经常有动牛经过。在等待停电这时间里,了解了铁路高铁用的电压等级。主线路110Kⅴ,经逆变直接降压变为27.5KⅤ左右。更是铁路一条专线。

  到晚上九点,准时停电后,由中铁集团相关路段负责人带领下打开闸栏,进入轨道路段。
 

  

  轨道工作配合人员负责验电,拆线,修复后恢复线路。在验电,挂接地时,王工就开始将设备接好线,将准备工作预备好,能随时使用。

  

  这条线路长度大约1.5公里,架空在隧道上端二十米的高度,两边是斜的桥架铺设下来,中间做了一个中间接头,单芯电缆,有一端外护套外绝缘己破损,肉眼能看得出来。

  中车集团工作人员解开主芯线后,王工就开始用KD305绝缘电阻测试仪,进行绝缘测试,第一条外护套绝缘为19.6KΩ,第二条绝缘为36.8KΩ,第三条为0Ω。马上改为直接高压脉冲,进行故障精确定位,因为前期耽误不少时间,时间不够用。直接用KD215电缆故障定位仪开始定位。5分钟左右,笫一条屏蔽层出现了放电火花,再进行第二条定位,直到三条故障定位完后不超过一小时,故障点5个。这次突击屏蔽层故障己全部找出,找出故障后,两班修复人员抓紧修复,在一个小时左右修复完成,并恢复。


相关标签:电缆故障维修检测设备

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